{"id":136,"date":"2026-03-31T08:36:17","date_gmt":"2026-03-31T08:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/inforgomes.pt\/astronomy\/?p=136"},"modified":"2026-03-31T08:36:17","modified_gmt":"2026-03-31T08:36:17","slug":"o-efeito-semelhante-ao-de-um-motor-de-carro-que-aquece-a-nossa-via-lactea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inforgomes.pt\/astronomy\/2026\/03\/31\/o-efeito-semelhante-ao-de-um-motor-de-carro-que-aquece-a-nossa-via-lactea\/","title":{"rendered":"O efeito “semelhante ao de um motor de carro” que aquece a nossa Via L\u00e1ctea"},"content":{"rendered":"
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Um novo estudo revelou que o halo de g\u00e1s quente da nossa Via L\u00e1ctea \u00e9 mais quente na “parte sul” do que na “parte norte”, devido a um efeito semelhante ao de um motor de combust\u00e3o interna que comprime o g\u00e1s como um pist\u00e3o.<\/p>\n

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Representa\u00e7\u00e3o art\u00edstica da Via L\u00e1ctea, com duas das suas gal\u00e1xias sat\u00e9lites – a Grande Nuvem de Magalh\u00e3es e a Pequena Nuvem de Magalh\u00e3es – no canto inferior esquerdo.
Cr\u00e9dito: ESA\/Gaia\/DPAC, S. Payne-Wardenaar, L. McCallum et al (2025), Kevinmloch, F. Fraternali<\/p><\/div>\n

Simula\u00e7\u00f5es computacionais revelam que a Grande Nuvem de Magalh\u00e3es – uma gal\u00e1xia sat\u00e9lite situada abaixo, ou no lado sul, da nossa – atrai a Via L\u00e1ctea, fazendo com que o g\u00e1s na metade sul do halo se comprima e aque\u00e7a.<\/p>\n

Segundo uma equipa de cientistas liderada pela Universidade de Groninga, nos Pa\u00edses Baixos, isto explica por que raz\u00e3o a metade sul do halo \u00e9 at\u00e9 12% mais quente do que a parte norte, acima do disco da Via L\u00e1ctea, uma discrep\u00e2ncia que foi medida em 2024 pelo observat\u00f3rio de raios X eROSITA, montado num telesc\u00f3pio espacial germano-russo.<\/p>\n

As suas descobertas foram publicadas na revista Monthly Notices of the Royal Astronomical Society.<\/p>\n

Muitas gal\u00e1xias, incluindo a nossa, est\u00e3o rodeadas por uma vasta esfera de mat\u00e9ria fina e quente, tamb\u00e9m conhecida como halo de g\u00e1s quente.<\/p>\n

Os cientistas estimam que o halo gasoso da nossa Via L\u00e1ctea tenha uma massa de 100 mil milh\u00f5es de massas solares, o que significa que h\u00e1 mais mat\u00e9ria no halo do que no disco gal\u00e1ctico. O halo, que tem uma temperatura de cerca de 2 milh\u00f5es Kelvin (algumas centenas de vezes mais quente do que a superf\u00edcie do Sol), \u00e9 o “material de constru\u00e7\u00e3o” do disco de g\u00e1s e estrelas – incluindo o Sol – muito mais compacto e frio que se encontra no seu centro.<\/p>\n

A Via L\u00e1ctea, nas simula\u00e7\u00f5es de computador, \u00e9 composta por tr\u00eas “componentes”: o disco em rota\u00e7\u00e3o com g\u00e1s relativamente frio, o g\u00e1s muito mais quente que o rodeia e um grande halo constitu\u00eddo por mat\u00e9ria escura.<\/p>\n

A chamada simula\u00e7\u00e3o hidrodin\u00e2mica calcula os movimentos destes tr\u00eas componentes, causados pela atrac\u00e7\u00e3o gravitacional das Nuvens de Magalh\u00e3es – que est\u00e3o a passar muito perto da Via L\u00e1ctea -, ao longo de cerca de mil milh\u00f5es de anos.<\/p>\n

Os resultados mostram que o disco frio da Via L\u00e1ctea est\u00e1 actualmente a mover-se em direc\u00e7\u00e3o \u00e0s gal\u00e1xias sat\u00e9lites a cerca de 40 quil\u00f3metros por segundo devido \u00e0 gravidade da Grande Nuvem de Magalh\u00e3es. Neste processo, a Via L\u00e1ctea comprime o g\u00e1s na parte inferior e o material aquece entre 13 e 20 por cento, de acordo com os c\u00e1lculos.<\/p>\n

A simula\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m mostra que a diferen\u00e7a de temperatura entre as partes norte e sul do halo surgiu nos \u00faltimos 100 milh\u00f5es de anos.<\/p>\n

“Percebemos rapidamente, nas simula\u00e7\u00f5es, que havia um efeito de aquecimento”, afirmou Filippo Fraternali, professor de din\u00e2mica dos gases e evolu\u00e7\u00e3o das gal\u00e1xias na Universidade de Groninga.<\/p>\n

“Demor\u00e1mos um pouco mais a perceber o que se passa aqui – nomeadamente a compress\u00e3o do g\u00e1s, tal como no pist\u00e3o de um motor de combust\u00e3o interna, que depois \u00e9 aquecido e torna o lado sul do halo da nossa Via L\u00e1ctea mais quente”.<\/p>\n

Segundo os investigadores, as simula\u00e7\u00f5es podem tamb\u00e9m explicar mais assimetrias em torno da Via L\u00e1ctea. Por exemplo, observam-se muito mais das chamadas nuvens de alta velocidade no lado norte da Via L\u00e1ctea do que no lado sul. Estas regi\u00f5es de g\u00e1s – normalmente cerca de 100 vezes mais frias do que o material circundante – movem-se pela Gal\u00e1xia a velocidades altamente an\u00f3malas.<\/p>\n

“A menor press\u00e3o do g\u00e1s circundante pode facilitar a forma\u00e7\u00e3o e a sobreviv\u00eancia dessas nuvens nesse local”, acrescentou Fraternali.<\/p>\n

Inicialmente, os investigadores n\u00e3o estavam \u00e0 procura do que descobriram. As simula\u00e7\u00f5es j\u00e1 tinham sido publicadas em 2019 como parte de uma tentativa de encontrar uma explica\u00e7\u00e3o para o movimento do g\u00e1s em torno das Nuvens de Magalh\u00e3es, entre outras coisas. Naquela altura, a diferen\u00e7a de temperatura ainda n\u00e3o tinha sido identificada.<\/p>\n

“Normalmente, os modelos de computador s\u00e3o concebidos para explicar determinadas observa\u00e7\u00f5es. \u00c9 not\u00e1vel que estas simula\u00e7\u00f5es j\u00e1 inclu\u00edssem a assimetria de temperatura antes de ter sido descoberta. Isso torna este resultado ainda mais robusto”, afirmou Fraternali.<\/p>\n

A co-autora Else Starkenburg, professora associada da Universidade de Groningen, acrescentou: “A nossa explica\u00e7\u00e3o para a assimetria de temperatura medida pelo eROSITA baseia-se em processos f\u00edsicos simples e bem compreendidos, tal como os encontramos, por exemplo, nos motores de combust\u00e3o.<\/p>\n

“Isso confere ao resultado uma eleg\u00e2ncia adicional”.<\/p>\n

\/\/ Real Sociedade Astron\u00f3mica (comunicado de imprensa)<\/a>
\n\/\/ Artigo cient\u00edfico (Monthly Notices of the Royal Astronomical Society)<\/a><\/p>\n

CCVALG<\/a>
\n31.03.2026<\/p>\n

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